EVALUATION ET PROSPECTIVE DES RESEAUX INTERMODAUX EUROPEENS

COORDINATION DE RÉSEAUX D'INSTITUTS DE TRANSPORT

AUTRES EXPERIENCES

experience recherche / etudes

les programmes de recherche et d'etudes

des interactions permanentes etudes / recherche

EVALUATION ET PROSPECTIVE DES RESEAUX INTERMODAUX EUROPEENS

Depuis une dizaine d’années, une équipe de chercheurs du DEST s’est engagée à l’INRETS, dans une analyse prospective des réseaux intermodaux européens, bénéficiant notamment du lancement de programmes européens de recherche en socio-économie de transport (PCRD).

Depuis 2001 ce savoir faire a été transféré à la Société NESTEAR dans le cadre d’une convention d’application de la recherche (conformément à la loi innovation de 1999). Il est appliqué à des projets et programmes européens, mais aussi à des projets nationaux et régionaux, en prenant en compte notamment l’évolution des transports internationaux.

Ce savoir faire privilégie le transport de marchandises avec les différents volets suivants :

Analyse des programmes et politiques de transport des différents pays européens, dès 1990, en liaison avec le CGP en France, puis dans le cadre du groupe de la CEMT sur les tendances du transport international et les besoins en infrastructures » (Groupe TTI présidé par C. Reynaud) jusqu’à la période présente.

Etude des terminaux intermodaux européens en liaison avec des partenaires hollandais, allemands, et italiens : « Terminals and Cargo traffic centers in Europe », « European Quality Label for Terminals » réalisés pour la DG7 (transports), mais surtout depuis 1995 une très importante recherche sur la Qualité du transport intermodal en Europe(IQ du 4ème PCRD), avec la formulation de scénarios possibles de développement du transport intermodal en Europe, permettant d’établir une coopération durable sur ce sujet entre instituts de recherche et opérateurs européens de transport intermodal.

Ouverture de l’Europe à l’Europe Centrale et à la Méditerranée, avec la mise en place dès 1990 d’un réseau d’instituts permettant un suivi de la transition, des échanges d’informations, de données et d’expérience, et enfin l’engagement de recherches communes. Chaque année un séminaire sur l’Europe Centrale est organisé à Barbizon avec le soutien de la DAEI. Ce réseau a largement contribué à l’expression de concept de « corridor prioritaire » repris aux conférences pan-européennes de Crète et d’Helsinki et a été impliquée dans la plupart des travaux de projection de trafic réalisés en Europe Centrale. L’ouverture sur la Méditerranée a été engagée plus tard, à la suite de la Conférence de Barcelone et donne aussi lieu depuis 5 ans, avec le soutien de la DAEI, à l’organisation d’un séminaire sur la Méditerranée. Dans ce cadre notamment a été effectué un travail de prospective pour les infrastructures en Méditerranée Occidentale (INFRAMED).

Mise au point d’outils d’analyses et de modélisation à l’échelle européenne par une approche intermodale du transport de marchandises:

description des réseaux multimodaux à l’échelle de l’Europe (GIS) et de l’implantation des terminaux, maritimes et terrestres,

projection de la demande réalisée en coopération avec des partenaires allemands et hollandais (modèles désagrégés introduisant des facteurs de qualité, mais aussi des modèles gravitaires plus traditionnels), dans une approche multimodale,

simulation des systèmes d’exploitation (localisation des hubs, simulation d’exploitation de navettes, trains blocks, hub and spoke, couplage de trains,…), indispensable pour mieux cerner les conditions de compétitivité du rail et introduire des phénomènes d’économie d’échelles dans les fonctions de coûts, qui sont propres à ce mode,

mise en interface dynamique de modèles d’offre et de demande pour évaluer des stratégies modales d’offre de transport (notamment pour le rail) à travers l’Europe pour engager une modélisation des chaînes intermodales.

Ces outils ont été ou sont appliqués pour l’introduction des facteurs de qualité dans les projections de trafic par mode, l’analyse spatiale de la desserte, la définition de réseaux à « priorité fret » en Europe, (approche reprise avec beaucoup de succès depuis un an), l’étude d’itinéraires alternatifs à travers l’Europe (par exemple trafic transalpin).

COORDINATION DE RÉSEAUX D'INSTITUTS DE TRANSPORT

Animation de réseaux en Europe Centrale et Méditerranée : suite à la tenue de séminaires réguliers suivis de la publication d’une vingtaine d’ouvrages concernant des zones géographiques particulières, ou des monographies par pays, voire le franchissement de zones sensibles. Neuf documents ont été publiés à la suite des séminaires de Barbizon, quatre à la suite des séminaires méditerranéens, un ouvrage « Transport et environnement en Méditerranée » (Economica - C.Reynaud), plusieurs ouvrages publiés par l’OCDE (Tendances du transport international, monographies des pays de la CEMT), un ouvrage sur les contributions de la recherche aux traversées alpines.

Les compétences de l’équipe de NESTEAR lui ont permis de prendre des responsabilités importantes dans le développement de projets en Méditerranée et en Europe Centrale.

Projections dans les TEN PRIORITY CORRIDORS : à l’intérieur du processus TINA dirigées par la Commission Européenne, projections réalisées en collaboration avec NEA et IWW en Europe Centrale, projections de trafic, par mode, avec des hypothèses d’investissements différentes.

PLAN BLEU « Transport et Environnement en Méditerranée » projet dans le cadre du Programme de Développement des Nations Unis, programme sur l’environnement en Méditerranée, préparation du fascicule sur les transport. Ce document inclut des projections de transport par pays, compatibles avec les scénarios du Plan Bleu. Ce document est en cours de mise à jour avec de nouveaux scénarios et de nouvelles données collectées par le réseau Plan Bleu, qui a des contacts officiels dans chacun des pays concernés.

INFRAMED a été une application de la méthode des scénarios dans la partie occidentale de la Méditerranée. Des projets majeurs ont été identifiés et évalués en relation étroite avec les pays concernés et avec le GTMO (Groupe de travail des Ministres des transports de la Méditerranée et avec la Commission).

CORRIMED a été une application du concept de « corridor » à la Méditerranée. Ce concept a été développé initialement dans le cadre d’études en Europe Centrale et il a été jugé utile d’adapter l’expérience acquise en Europe Centrale au contexte méditerranéen : cette zone nécessite une approche spécifique à cause de l’importance du transport maritime. Le rapport a été présenté à la Conférence Pan Européenne d’Helsinki.

RETRAMED est la définition du programme de recherche pour la région méditerranéenne, élaboré pour la Commission en relation avec les pays.

Dans CODE-TEN, TENASSES, SCENES et ASSEMBLING, des études de cas dirigées par l’équipe NESTEAR concernaient les Pays de l’Est et de la Méditerranée.

AUTRES EXPERIENCES

Vision globale du système de transport à travers les Alpes : étude réalisée pour le compte de la Banque Européenne d’Investissement. L’objet de cette étude, qui faisait suite à un premier travail sur les études de transport transalpin réalisées durant la période 1994-2000, était de montrer l’importance d’une vision globale du système de transport transalpin afin de promouvoir une approche cohérente des politiques et des projets de moyen et long terme.

Analyse des scénarios européens de transport en recomposition d’un scénario tendanciel, pour la Direction de la Recherche et des Affaires Scientifiques du Ministère de l’Equipement, des Transports et du Logement. L’objet de cette étude était d’effectuer un bilan des travaux réalisés au cours des dernières années afin de proposer un scénario transalpin fondé sur les tendances observées et concernant l’environnement socio-économique extérieur et les politiques de transport.

Accompagnement à la préparation des positions de la Conférence des Régions Périphériques Maritimes sur les transports : élaboration de propositions visant à adapter les mesures proposées par le Livre Blanc au contexte des régions périphériques maritimes, pour promouvoir des itinéraires alternatifs et favoriser un rééquilibrage des modes en faveur du maritime et de l’intermodalité.

experience recherche / etudes

- Expérience européenne et internationale pour l'UE, la CEMT (Conférence Européenne des Ministres des Transports) puis ITF (International Transport Forum), la BEI, l'ONU, la CRPM (Conférence des Régions Périphériques Maritimes), la CER (Community of European Railway and Infrastructure Company).

- Expérience nationale pour le Ministère des Transports, RFF, SNCF, régions, Ports.

- Experience méditerranèenne pour la Turquie, Syrie, Moyen-Orient, Algérie, Tunisie, Maroc, Balkans, et pays du Sud de l'UE (Grèce, Italie, Espagne).

les programmes de recherche et d'etudes

- Programme PCRD (UE), PREDIT (France), DEUFRAKO (France - Allemagne)

- Grands projets d'infrastructures: traversées alpines, Canal Rhin - Rhône, Lyon-Turin, Contournement Fret de Lyon, traversée estuaire Seine, GPSO, LNMP

- Etude de corridors européens, méditerranéens

des interactions permanentes etudes / recherche

- Participation aux programmes ORATE, ETIS PLUS et TRANSTOOLS de l'UE (développement de bases de données, mise au point d'un modèle européen) pour les outils

- Recherche sur les réseaux fret en Europe, nouveaux modes d'exploitation (MARATHON, trains longs, MEGA TRUCK), l'acheminement portuaire (TIGER)

- Développement de modèles nationaux (TEAM, INTERALP)